販売を終了しました。貨物鉄道シリーズ　物流を担う　日本の貨物列車　関東・甲信越編 【DVD】

●大型コンテナ、タンクコンテナ、ホッパコンテナ、無蓋コンテナなど、編成にアクセントを加える各種コンテナを積載して走る貨物列車を選んで紹介します(武蔵野線、東海道線、高崎・上越線、常磐線などで撮影した列車が中心です)。

●鉄道を利用した一般廃棄物輸送の元祖とも言える「クリーンかわさき号」(1995年10月運転開始)。清掃工場内での積み込みから、終着駅となる神奈川臨海鉄道末広町駅での無蓋コンテナの取り卸し荷役までを、一連の静脈物流に沿って紹介します。

●2011年３月で、鹿島地区－四日市地区間の輸送が終了したＵＴ17Ｃコンテナによる液化酸化エチレンの輸送記録（鹿島臨海鉄道奥野谷浜－東京(タ)間）と、同一形式のコンテナを積載して走る神奈川臨海鉄道千鳥線での様子を収録しています。

　　

●京浜地区や京葉地区の製油所から関東一円に向けて輸送される石油類。その輸送の実態を、ＪＲの貨物列車を中心に臨界鉄道線内の輸送をも加えて、わかりやすく説明します。また、終着駅到着後に油槽所専用線に引き込まれるまでの様子も一部収録しました（倉賀野、西上田、坂城、岡部、郡山）。

●川崎地区から東京西部に位置する在日米軍横田基地に向けて行われている燃料輸送を貨車の変遷を交えて紹介します(タキ38000編成を中心に、タキ1000やタキ35000で運転される列車を収録)。

　

●東日本大震災。巨大地震発生直後に東北地方で一気に深刻化した石油不足に対応するため、緊急石油輸送臨時貨物列車が仕立てられました。およそ１ヶ月間続いた通称「盛岡号」と「郡山号」による輸送を、運転経路に沿ってピンポイント撮影し収録しました。
(撮影線区：武蔵野線・高崎線・上越線・羽越線・奥羽線・IGRいわて銀河鉄道線・磐越西線)

●2011年11月に開始された鉄道利用によるガレキ輸送。岩手県宮古市から東京へ運搬されるガレキを、輸送ルートに沿って記録しました。緑色の UM13A無蓋コンテナでの輸送に続いて、大量に増備されつつある白色のUM８Aコンテナも加わって、鉄道輸送が重要な役割を果たしています。
（2012年２月に撮影した映像を中心にして構成しています。）

●すべての機関車が被災した仙台臨海鉄道に京葉臨海鉄道から譲渡されたKD55。その甲種輸送や、これまでの東北線経由から奥羽・羽越・信越・上越・高崎線経由に経路変更された北海道からのジャガイモ輸送列車（牽引機：EF81-300、EH200）なども収録しています。

　

●2012年３月ダイヤ改正で国内から完全消滅したワム80000形式２軸貨車を使用した紙輸送。それに加えて、新潟市内の焼島駅から東京の隅田川駅まで運転されていた紙輸送列車(ワム車使用は2010年９月末終了)の末期の様子も紹介します。さらに、北王子支線に入線していた石巻港からの紙列車も追加しました。

●社線内石灰石輸送と、JRから継送する石炭輸送を続ける秩父鉄道。２種類の貨物列車の他に、石炭ホキ車と石油タキ車を連結した長大編成返空列車(JR線内で過去に見られた)を収録しました。

●東日本大震災で操業停止に陥った東邦亜鉛小名浜製錬所。運転休止となった東邦亜鉛号（東北編に収録済）でしたが、その後見事に復活しました。震災以前の牽引機交代に加えて、運転再開後はタキ1200形式新製貨車への置き換えも始まりました。こうした背景を踏まえて、ユニットトレインの過渡期を紹介します。

●甲種鉄道車両輸送、レール輸送、配給列車に加えて、特大貨物輸送を収録。シキ車を使用した２系統の走行シーンに加えて、市原埠頭(千葉県市原市)での取り卸しの様子も収録しました。

　

●湘南・新宿ラインの登場で旅客輸送に取って代わられた山手貨物線ですが、夜間・早朝を中心に、日中も貨物列車が堂々と走行しています。撮影可能時間帯に都心を今もなお走り抜ける列車を収録しました(収録した映像は2005年〜2012年に記録された列車です)。